Depende de cada proyecto, porque el precio de instalar puntos de recarga en una empresa varía mucho según sus características. Influyen el número de cargadores, el tipo de carga (AC o DC), la distancia entre el cuadro eléctrico y las plazas, la obra civil necesaria y si hay que ampliar la potencia contratada o reforzar la instalación. Por eso conviene partir de un estudio previo del parking. En CargaTuCoche lo realizamos antes de presupuestar, para ajustar la inversión a lo que tu empresa necesita.

Depende de cuánto tiempo permanecen aparcados los vehículos y de cuánta energía necesitan recuperar. Si los coches de los empleados pasan la jornada en el parking de la empresa, la carga en AC (hasta 22 kW como referencia habitual) suele ser suficiente. Si los vehículos de flota tienen paradas cortas o recorren muchos kilómetros al día, puede hacer falta más potencia. También hay que tener en cuenta la potencia disponible en el edificio.

No hay una opción mejor en términos absolutos: depende de la operativa. La carga AC encaja cuando los vehículos pasan varias horas aparcados, como ocurre con los coches de los empleados o las flotas que cargan de noche. La carga DC es útil cuando los tiempos de parada son cortos y los vehículos necesitan volver a salir pronto. Su potencia se dimensiona según los vehículos, los tiempos de parada y la instalación eléctrica. Además, una misma infraestructura puede combinar cargadores AC y DC.

Los que requiera su uso real, teniendo en cuenta también el crecimiento previsto. Para calcularlo se analizan cuántos vehículos eléctricos hay hoy (de flota, de empleados o de visitantes), cuántos se esperan en los próximos años y en qué horarios cargan. A veces conviene instalar ahora una parte de los cargadores y dejar preparada la infraestructura para ampliarla después sin rehacer la obra. En CargaTuCoche dimensionamos cada proyecto según ese análisis.

No en todos los casos. La obligación depende de las circunstancias de cada aparcamiento: el tipo de edificio y su uso, el número de plazas, si se trata de obra nueva o de una reforma, y la normativa estatal, autonómica o municipal que le sea aplicable. Por eso no puede darse una respuesta general. Lo recomendable es revisar la situación concreta del edificio antes de planificar la instalación de puntos de recarga en el parking.

Sí. Un mismo parking puede tener cargadores para los empleados y para la flota, siempre que la instalación se dimensione para ambos usos. Normalmente se separan las plazas y se definen quién puede usar cada punto y en qué horarios, porque las necesidades son distintas: la flota suele necesitar carga garantizada en momentos concretos, y los empleados cargan durante la jornada. Planificarlo desde el principio evita conflictos de uso y de potencia.

Toda instalación de puntos de recarga debe cumplir el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y la ITC-BT-52. Según sus características, requiere Proyecto o Memoria Técnica de Diseño. Una vez ejecutada, el instalador autorizado emite el CIE y se realizan los trámites de legalización que correspondan ante el órgano competente. Si existen obras, también pueden ser necesarios trámites municipales. En CargaTuCoche gestionamos la documentación técnica y la legalización.

Existen determinados incentivos fiscales, aunque su aplicación depende de cada empresa y proyecto. En 2026, la normativa contempla la libertad de amortización para determinadas inversiones en nuevas infraestructuras de recarga afectas a una actividad económica que cumplan los requisitos establecidos. También pueden existir convocatorias autonómicas o municipales específicas. Conviene comprobar siempre los requisitos y la disponibilidad de cada programa antes de realizar la inversión.